帶式輸送機(jī)的應(yīng)用涉及煤炭、冶金、建材 ( 水泥 )、電力(火電、水電)、糧食、化工、交通運(yùn)輸業(yè)等工業(yè)領(lǐng)域、工程建設(shè)、生產(chǎn)工藝等方面。當(dāng)前對(duì)帶式輸送機(jī)的需求主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1) 煤炭開(kāi)采 20 世紀(jì) 70 年代開(kāi)始采用的煤礦的連續(xù)開(kāi)采與半連續(xù)開(kāi)采工藝，特別是半連續(xù)開(kāi)采工藝是深凹露天礦和硬巖露天礦的發(fā)展方向。露天礦最大小時(shí)生產(chǎn)能力達(dá)到在 9 000 ～ 10 000 t/h，有的近 20 000 t/h?？傮w結(jié)構(gòu)型式為移置式和半移動(dòng)式帶式輸送機(jī)。帶寬為1 600 ～ 2 400 mm 的移置式帶式輸送機(jī)是研究重點(diǎn)。
2) 礦山至電廠或儲(chǔ)運(yùn)、加工、外運(yùn)的輸送系統(tǒng) 一般輸送距離為幾公里到幾十公里，大型儲(chǔ)運(yùn)碼頭的儲(chǔ)運(yùn)裝卸輸送系統(tǒng)，堆場(chǎng)長(zhǎng)度可達(dá) 1~2 km，為減少裝卸船時(shí)間，要求輸送機(jī)的輸送量達(dá)到 10 000 t/h 或以上，大型散貨船到堆場(chǎng)或料倉(cāng)的距離可達(dá) 20 km。如天津港散貨物流中心到南疆煤碼頭的輸煤帶式輸送機(jī)長(zhǎng)度為 8984 m。內(nèi)蒙古錫林浩特勝利能源一號(hào)露天煤礦至勝利發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)直線距離為 9 km，其中的長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)長(zhǎng)度為 8 700 m。
3) 由于大量的露天礦山已經(jīng)逐漸進(jìn)入深凹開(kāi)采階段，或轉(zhuǎn)為井工開(kāi)采，或增加礦山的臺(tái)階數(shù)，輸送剝離物或未經(jīng)破碎的礦物輸送量可達(dá) 3 000~5 000 t/h，提升高度為 200~700 m，輸送傾角為 50º~90º，這對(duì)帶式輸送機(jī)的適應(yīng)能力提出挑戰(zhàn)，盡管?chē)?guó)外公司已經(jīng)開(kāi)展研究，尚無(wú)工程實(shí)例。煤炭、金屬礦山的井工開(kāi)采的礦物提升有采用帶式輸送機(jī)的趨勢(shì)，但國(guó)內(nèi)大提升高度的帶式輸送機(jī)尚不能滿足應(yīng)用要求。
4) 礦山開(kāi)采的礦物由山上輸送到山下的料場(chǎng)或礦物加工廠，下運(yùn)高差為 400~600 m 及以上，由于受到輸送帶及零部件的限制，目前下運(yùn)高差超過(guò) 500 m 大多采用多條帶式輸送機(jī)接續(xù)輸送方式，需要開(kāi)發(fā)單機(jī)下運(yùn) 600 m 及以上的帶式輸送機(jī)。
5) 綠色化和環(huán)保的要求 近年來(lái)由于環(huán)保的要求，一些礦區(qū)對(duì)礦物輸送物流系統(tǒng)進(jìn)行整合，由原有的短距離、小運(yùn)量帶式輸送機(jī)系統(tǒng)向干線輸送發(fā)展，輸送距離可達(dá) 5~25 km，輸送量為 3 000 t/h 以上；
6) 隧道工程建設(shè) 包括西部交通建設(shè)、調(diào)水工程、跨江越海交通工程、戰(zhàn)略能源儲(chǔ)備的地下工程、城市軌道交通建設(shè)、地下綜合管廊建設(shè)等方面的國(guó)家基本建設(shè)的重大需求下，對(duì)配合 TBM 的帶式輸送機(jī)連續(xù)出渣有較大的需求；目前采用 TBM 掘進(jìn)隧道所需帶式輸送機(jī)長(zhǎng)度大致為 10~25 km。
7) 砂石骨料 在國(guó)家對(duì)砂石骨料供給監(jiān)管趨嚴(yán)、國(guó)有資本加快布局砂石骨料行業(yè)砂石企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化、智能化的背景下。砂石骨料行業(yè)對(duì)帶式輸送機(jī)需求旺盛。國(guó)內(nèi)向家壩沙石骨料輸送線達(dá) 31 km，2018 年建成的安徽長(zhǎng)九新材料股份有限公司的長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)為世界最大物流量的帶式輸送機(jī)。
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