企業(yè)動態(tài)
皮帶輸送機(jī)滾筒出廠時(shí)要檢驗(yàn)以下指標(biāo)：軸及筒體焊縫的無損探傷；筒體最小板厚；外圓直徑偏差；外圓跳動；靜阻力系數(shù)；包膠滾筒的安全性（即包膠板材的阻燃性和抗靜電性）。其中，靜阻力系數(shù)是用以控制滾筒靜平衡的主要指標(biāo)。靜平衡是滾筒的一項(xiàng)極其重要的指標(biāo)，特別是在較高轉(zhuǎn)速的工況下，如果不平衡度超標(biāo)，該滾筒在轉(zhuǎn)動時(shí)會發(fā)生劇烈振動，軸承很容易被損壞，導(dǎo)致滾筒失效，甚至使輸送機(jī)停產(chǎn)。當(dāng)滾筒轉(zhuǎn)速大于2.5m/s時(shí)，必須對滾筒進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。
1、影響滾筒靜平衡的主要因素
(1)筒體圓度超差，車削后筒壁厚不均，產(chǎn)生偏心；
(2)幅板與筒體焊接時(shí)，筒軸度超差，產(chǎn)生偏心；
(3)滾筒軸在車削時(shí)，中間臺階處沒有通車，使?jié)L筒軸產(chǎn)生偏心，從而使?jié)L筒產(chǎn)生偏心。
2、消除滾筒偏心的措施
(1)筒體制作時(shí)圓度要控制在2mm之內(nèi)
①精密劃線。保證劃線寬度差在1mm之內(nèi)，下料后的長邊與短邊的垂直度誤差不超過0.5mm。在長度方向上要留足夠的切邊余量，當(dāng)滾筒直徑在Φ600mm以上時(shí)，單邊留300mm，共留600mm；直徑在Φ600mm以下時(shí)，單邊留量250mm，共留500mm。滾筒直徑越小，鋼板厚度越薄，圓度越難控制。
②卷制。卷制是滾筒制作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要注意以下幾點(diǎn)：
a.垂直進(jìn)給量控制在最小，而且每次都要在切邊余量處進(jìn)給；
b.合理控制卷制時(shí)的換向速度，開始卷制時(shí)，垂直進(jìn)給一次，卷一次（即從一端卷到另一端，即換向一次）?？斐尚蜁r(shí)，可增加左右卷制次數(shù)，即進(jìn)給一次，可左右卷一到兩次；
c.不可在垂直進(jìn)給后，連續(xù)一周卷制；
d.筒體卷成并焊接后，如果橢圓度超差，可在卷板機(jī)上二次卷制，這時(shí)垂直進(jìn)給要選在圓度超差的部位，而且要微量進(jìn)給，多次來回卷制。
(2)筒體車削
筒體卷制后，經(jīng)過焊接、校正工序后，對筒體內(nèi)壁毛坯面再進(jìn)行一次車削，最好是兩端孔在一次裝卡下完成車削，以保障同軸度要求。對于直徑Φ630mm以上的滾筒，由于臥式裝卡困難，可在立式車床上車削，這時(shí)要注意裝卡方法和定位基準(zhǔn)問題。內(nèi)孔車道圖紙尺寸，外圓車削長度與卡爪高度相同，吃刀量在見光的前提下，盡量小。
(3)與幅板進(jìn)行裝配
軸承座在筒體之內(nèi)且與筒體焊成一體時(shí)，軸承座孔直徑方向在焊接之前要留加工余量2mm。與筒體焊接之后再進(jìn)行二次加工，以消除焊接變形，保證軸承的正確裝配。當(dāng)軸承座在筒體之外時(shí)，只考慮筒體內(nèi)孔加工時(shí)的同軸度，保證幅板與筒體的正確裝配（間隙最小）即可。
(4)滾筒車削后的靜平衡度的檢驗(yàn)及配重
在所有零部件安裝完工后，滾筒要進(jìn)行靜平衡度檢驗(yàn)。
當(dāng)軸承室在滾筒體內(nèi)部時(shí)，滾筒軸及軸承內(nèi)圈靜止不動，其余零件隨筒體一起轉(zhuǎn)動。測量時(shí)將滾筒軸裝在一個兩端等高的固定夾具內(nèi)，將兩端軸承壓蓋及油封拆開，轉(zhuǎn)動筒體，如果筒體始終停在同一位置，說明筒體不平衡。這時(shí)在筒體最低點(diǎn)劃一記號線，用鐵磁材料（或用夾子夾鐵塊的方法）吸附在記號線的正對面，即筒體的最高處，直到筒體在任何位置都能停住為止，這時(shí)滾筒就達(dá)到了靜平衡。用電子秤稱其所配重量，再將同重量的鐵塊焊接在磁鐵所吸附的筒體內(nèi)壁上，筒體配重結(jié)束。
