企業(yè)動(dòng)態(tài)
皮帶輸送機(jī)以其運(yùn)行成本低、適應(yīng)性廣、生產(chǎn)能力大等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于各種生產(chǎn)企業(yè)，已成為短距離運(yùn)送散裝物料的主要輸送設(shè)備。皮帶輸送機(jī)在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題是皮帶跑偏。據(jù)有關(guān)資料介紹，皮帶輸送機(jī)出現(xiàn)的故障中有70%~80%是由皮帶跑偏引起的，而由于皮帶輸送機(jī)的工作條件差，運(yùn)行中出現(xiàn)皮帶跑偏問(wèn)題現(xiàn)象十分常見(jiàn)。因此，解決皮帶輸送機(jī)的跑偏問(wèn)題，提高輸送設(shè)備的安全可靠性，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
1、調(diào)偏裝置的使用現(xiàn)狀
(1)機(jī)械固定式跑偏校正裝置：該裝置包括側(cè)托輥（沿皮帶運(yùn)行方向傾斜一個(gè)角度）、螺旋托輥、側(cè)邊擋輥、槽型下托輥等。其缺點(diǎn)是：校正力不能自動(dòng)調(diào)整，皮帶運(yùn)行阻力大，磨損嚴(yán)重，工作不可靠。
(2)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)式跑偏校正裝置，如DX系列調(diào)心托輥，調(diào)架式轉(zhuǎn)動(dòng)托輥組等。其特點(diǎn)是校正力能自動(dòng)調(diào)整，但工作不穩(wěn)定，輸送機(jī)皮帶會(huì)出現(xiàn)左右擺動(dòng)現(xiàn)象，皮帶運(yùn)行阻力大，壽命短。
2、皮帶跑偏自動(dòng)監(jiān)控裝置
為了克服以上介紹的兩種防跑偏裝置帶來(lái)的缺陷或易造成的經(jīng)濟(jì)損失，下面介紹一種皮帶跑偏監(jiān)控裝置，在實(shí)際生產(chǎn)中有很大用途。
這種裝置的工作原理是：
當(dāng)皮帶向一側(cè)跑偏到一定限度后，皮帶邊緣壓迫行程開(kāi)關(guān)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而將行程開(kāi)關(guān)的動(dòng)桿壓回，使行程開(kāi)關(guān)內(nèi)的電氣接點(diǎn)改變狀態(tài)。這部分裝置的動(dòng)作原理是：安裝在皮帶輸送機(jī)機(jī)頭兩側(cè)的行程開(kāi)關(guān)K1或K2，其上邊的常見(jiàn)接點(diǎn)串聯(lián)后，接入控制皮帶電機(jī)的磁力電動(dòng)器的啟動(dòng)線(xiàn)1，元載波集控接收機(jī)的接點(diǎn)P和地之間。它們下邊的常開(kāi)接點(diǎn)并聯(lián)后，共同接入發(fā)射機(jī)的電源回路。當(dāng)任一側(cè)皮帶跑偏到一定限度后，皮帶通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)改變行程開(kāi)關(guān)內(nèi)的接點(diǎn)狀態(tài)，使K1或K2的任一常閉接點(diǎn)打開(kāi)，從而首先切斷主開(kāi)關(guān)的控制線(xiàn)路，使皮帶電機(jī)停轉(zhuǎn)，制止事故的擴(kuò)大。緊接著開(kāi)關(guān)K1或K2的任一常開(kāi)接點(diǎn)閉合，接通發(fā)射機(jī)的電源，使發(fā)射機(jī)工作，向接收機(jī)發(fā)射78KC的高頻載波信號(hào)。接收機(jī)接到信號(hào)后，立即使各元件工作，內(nèi)部繼電器有電吸合，并閉合其接點(diǎn)S，從而接通繼電器J的電源，向皮帶輸送機(jī)機(jī)尾崗位工作人員發(fā)出聲光故障警報(bào)信號(hào)。線(xiàn)路中的K3和K4是兩個(gè)專(zhuān)設(shè)的小撥動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)維修人員處理皮帶輸送機(jī)機(jī)頭的跑偏問(wèn)題時(shí)，如果需要開(kāi)著皮帶輸送機(jī)調(diào)偏，便可合上K3，使主開(kāi)關(guān)重新啟動(dòng)電機(jī)。當(dāng)機(jī)尾崗位工作人員得到故障報(bào)警后，在故障處理前，為防止聲光報(bào)警裝置長(zhǎng)時(shí)間工作而燒毀，可以將常閉的撥動(dòng)開(kāi)關(guān)K4暫時(shí)打開(kāi)。
皮帶輸送機(jī)機(jī)頭使用這一自動(dòng)監(jiān)控裝置后，多次制止了跑偏撕皮帶及其他故障，明顯地提高了皮帶輸送機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。
