企業(yè)動態(tài)
在設(shè)計轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機的過程中，最終的設(shè)計效果跟許多的物料特征參數(shù)息息相關(guān)。而在國家及行業(yè)出版的各種設(shè)計類書刊中對很多物料的參數(shù)都沒有明確的說明。這就需要設(shè)計人員在設(shè)計時引起注意，以免出現(xiàn)不必要的麻煩。根據(jù)煤炭及矸石的物料參數(shù)對比分析，結(jié)合實際設(shè)計經(jīng)驗得出的油母頁巖的物枓參數(shù)，在設(shè)計過程中選用0～75mm粒度的物枓堆積密度為1.46 t/m3，0～100mm粒度的堆積密度為1.21t/m3，0～300mm粒度頁巖廢渣的堆積密度為1.17t/m3，動堆積角為20°。在中鋼集團山東礦業(yè)有限公司蒼山鐵礦輸送機設(shè)計中，選用0～75mm粒度的貧鐵礦堆積密度為2.4 t/m3，0～250mm粒度的貧鐵礦堆積密度為2.3 t/m3，動堆積角為20°。在針對以上的輸送機設(shè)計中運用上述參數(shù)設(shè)計出的轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機運行狀況良好。因此，這一點設(shè)計人員一定要引起重視。
二.轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機的爬升角度
轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機的最大爬升角度和很多因素有關(guān)。其中最重要的是物料粒度及物枓含水率。物料的粒度與轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機的極限角度成反比關(guān)系。物料的粒度越大，轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機的極限爬升角度越小，反之物料的粒度越小，轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機的極限爬升角度越大。運送油母頁巖成品礦(粒度O-75mm)的轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機的最大爬升角度為16°，而尾礦(粒度0-1Omm)轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機的最大爬升角度可以達到18°。另外，物料的含水率越高，其轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機的最大爬升角度就越小。
三.導(dǎo)料槽的設(shè)計
1導(dǎo)料槽的長度設(shè)計
導(dǎo)料槽是轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機的一個重要組件。物料在離開溜槽之后和在達到帶速之前，需要用導(dǎo)料槽將物料保持在輸送帶上。它的實際長度計算公式為—由物料動堆積角來決定，
導(dǎo)料槽的長度還與運輸場地地形結(jié)構(gòu)有關(guān)，如果地形結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，導(dǎo)料槽長度應(yīng)相應(yīng)加長。根據(jù)輸送機使用條件的不同，導(dǎo)料槽的布置長度也各不相同。
2導(dǎo)料槽阻力值的確定
導(dǎo)料槽的附加阻力是與其長度有線性關(guān)系的，導(dǎo)料槽越長，附加阻力越大，導(dǎo)料槽附加阻力在輸送機總運行阻力中的比例越高。因此，對于配有長導(dǎo)料槽的輸送機來說，合理確定導(dǎo)料槽附加阻力顯得尤為重要。
DTⅡ系列導(dǎo)料槽附加阻力是以輸送物料與導(dǎo)料槽兩側(cè)板摩擦阻力為理論計算基礎(chǔ)，并將其分為兩個部分：即加速段附加阻力和運行段附加阻力。表達式為：
加速段附加阻力：
運行段附加阻力：
式中：Ff——加速段導(dǎo)料槽附加阻力，N
FgL——運行段導(dǎo)料槽附加阻力，N
μ2——物料與導(dǎo)料槽的摩擦阻力系數(shù)
