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在現(xiàn)代化的汽車車身前處理生產(chǎn)線上，機(jī)械化自動化的輸送設(shè)備是電泳涂裝的核心。本文將對一些汽車車身電泳涂裝輸送設(shè)備進(jìn)行介紹和探討。 ...

帶式輸送機(jī)當(dāng)中的筒式拉緊裝置分為固定式和自動式兩大類，在計(jì)算此種裝置所需要的拉緊力時，當(dāng)啟動加速度和制動減速度控制在0.1-0.3m/s的范圍內(nèi)。 ...

網(wǎng)帶輸送機(jī)停機(jī)不工作之后網(wǎng)帶表面所存在的物料若殘留在上面會給輸送機(jī)帶來一定的危害，可能導(dǎo)致網(wǎng)帶輸送機(jī)被腐蝕、造成機(jī)械損壞。 ...

為保證整機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，尤其要在離在高速運(yùn)行條件下產(chǎn)生強(qiáng)烈振動，必須對輥?zhàn)訌较驁A跳動量作出嚴(yán)格規(guī)定，否則由于其值過大，引起輸送帶振動，增大輸送帶總運(yùn)行阻力，除了消耗較大功率之外，還對機(jī)架、托輥剛度及強(qiáng)度提出了更高的要求。因此，此指標(biāo)是托輥的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)。 ...

帶式輸送機(jī)的運(yùn)動學(xué)參數(shù)主要包括位移、速度、加速度等。對干線性系統(tǒng)，無論施加給系統(tǒng)的激勵是確定性激勵還是隨機(jī)性激勵。 ...

帶式輸送機(jī)的運(yùn)行阻力直接影響總能量損耗及膠帶磨損。運(yùn)行阻力是膠帶上載荷的函數(shù)，在速度一定的情況下，一般說，載荷越大，運(yùn)行阻力越大，所以在測量運(yùn)行阻力的同時，還須測量載荷的大小。 ...

皮帶輸送機(jī)的驅(qū)動有單滾筒驅(qū)動和多滾筒驅(qū)動。一般采用單滾筒驅(qū)動，功率較大時可以采用雙滾筒驅(qū)動。多滾筒驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)是能夠傳遞較大的功率，并且能夠降低輸送帶張力； ...

隨著帶式輸送機(jī)的廣泛應(yīng)用與發(fā)展，在輸送機(jī)的驅(qū)動部分和制動部分提出了很高的要求，在驅(qū)動部分出現(xiàn)了多電機(jī)共同工作的現(xiàn)象。 ...