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皮帶輸送機(jī)的動(dòng)力傳輸是通過(guò)傳動(dòng)滾筒與輸送帶，通過(guò)相互摩擦力的作用從而產(chǎn)生動(dòng)能的傳遞，由于滾筒是由鐵質(zhì)筒體和旋轉(zhuǎn)通心軸兩部分組成，為了增大筒體表面與輸送帶表面的摩擦力，在筒體表面硫化一層帶V形凹槽的橡膠套，從而通過(guò)增大摩擦力而保證輸送帶的傳動(dòng)。由于裝船機(jī)尾車運(yùn)行干擾，BM皮帶輸送機(jī)無(wú)法全程加裝防雨罩，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，皮帶輸送機(jī)在雨、霧、霜、雪等濕度大的天氣條件下，極易發(fā)生打滑或空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，因打滑導(dǎo)致流程停止，不僅衍生流程其它設(shè)備的故障，而且造成各轉(zhuǎn)接點(diǎn)的沖擊和灑料，同時(shí)頻繁的啟動(dòng)加重了滾筒和輸送帶的磨損，增加了電耗，使生產(chǎn)成本和維修成本上升，大大降低了輸送機(jī)的作業(yè)效率。
1、問(wèn)題情況分析
經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查、分析，發(fā)現(xiàn)造成嚴(yán)重打滑現(xiàn)象的原因是由于滾筒與輸送帶長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，膠面發(fā)生碳化，表面變得光滑缺少?gòu)椥?，在高濕度條件下，輸送帶表面和滾筒包膠表面摩擦力不足，無(wú)法正常將驅(qū)動(dòng)滾筒的運(yùn)轉(zhuǎn)速度通過(guò)摩擦力傳遞到承載皮帶上，在啟動(dòng)或上料的瞬間滾筒不能帶動(dòng)皮帶按照正常速度運(yùn)行，導(dǎo)致皮帶打滑，使得煤炭灑落并停止流程。
2、解決方案的確定
為避免潮濕情況下由于滾筒和輸送帶之間的摩擦因數(shù)減小造成的打滑現(xiàn)象，建議采用摩擦系數(shù)更 大，耐磨性能更強(qiáng)的材料包膠的滾筒。根據(jù)對(duì)相關(guān)領(lǐng) 域的研究及市場(chǎng)調(diào)研，目前硫化工藝能夠?qū)⑿⌒吞沾蓧K固定于滾筒的包膠層，通過(guò)性能指標(biāo)的測(cè)量，決定對(duì)此方案進(jìn)行立項(xiàng)，見(jiàn)下表。 陶瓷包膠滾筒是在原有滾筒筒皮上冷粘一層陶瓷耐磨板，是德國(guó)TIPTOP公司采用含量92%的氧化獨(dú)立的表面帶顆粒的陶瓷片，經(jīng)特殊的工藝與橡膠結(jié)合，并深深的嵌入橡膠里。用此高新材料覆于傳動(dòng)滾筒上，可大大提高傳動(dòng)滾筒的摩擦系數(shù)和抗磨損性能。根據(jù)表中數(shù)據(jù)可得，潮濕情況下，陶瓷滾筒摩擦系數(shù)可達(dá)0.50～0.80，比普通橡膠滾筒干燥工況下的摩擦系數(shù)還要高，此材料是解決輸送機(jī)打滑問(wèn)題的最佳選擇。
表1 材料性能對(duì)比分析表
3、使用情況總結(jié)
在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，在原廢舊驅(qū)動(dòng)滾筒上進(jìn)行改造。首先，對(duì)滾筒的殘膠進(jìn)行清除，然后用專用的打磨機(jī)對(duì)筒皮進(jìn)行打磨、拋光，使得表面潔凈無(wú)銹蝕，再用 專用的清洗劑進(jìn)行清洗，去除殘存雜質(zhì)，若表面有水，應(yīng)待其干燥后再行下一步工序。將固化劑均勻的涂抹在滾筒表面及陶瓷膠板背面上，并使兩者徹底干燥后進(jìn)行粘貼，涂抹固化劑的程序可多操作幾次，從而保證二者的粘貼牢固程度。在硫化過(guò)程中，用碾 壓輪不斷碾壓，以保證膠板與滾筒粘貼牢固有效無(wú)氣泡。最后，用膠料對(duì)接縫處進(jìn)行填充，保證包膠層表面圓滑無(wú)裂縫，并在干燥后進(jìn)行打磨，增大包膠層邊緣的承載能力。
